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跟着工程车辆用电器的添加，车辆上必然会添加更多的衔接电线束，然后能够了解到了工程车辆线束的重要性。工程车辆电线束的安装有必要提出更高的要求，这能使工程车辆厂商的售后效劳变得愈加杂乱和困难。单工程车辆仙子技能的飞速开展，也给改造工程车辆传统布线供给了更多的挑选。国内外已有将总线技能，光纤多路传输技能运用在工程车辆上的先例。
线束在我们的日常生活和工作中运用非常广泛，大到机械设备小到电子配件，没有线束作为载体就不能正常运作，有时候会因为使用时的不当操作导致线束损坏，从而造成不必要的损失，那么影响线束使用的原因你都知道哪些呢?
随着工业4.0物联网+时代的迅速崛起，客户对智能设备的性能及功能的要求也越来越高，从而智能设备的电路连接也是越来越复杂，线束越来越多，加工难度相继愈发的重要。凤丽莱的愿景成为提线束加工的方案专家，先进线束加工及线束成型技术一直是凤丽莱不断努力的方向，那么提升线束加工技术的重要性有哪些呢?
线束的加工工艺一般为：开线(下料裁线)→压接(分支压接、端子压接)→组装(预装、缠绕、标记)→导通测试。 汽车线束加工中的一些问题及解决方案
随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视，目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。 汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。 浩智电子凭借其多年汽车线束加工的经验，认为很有必要采取以下措施： 屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。 增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。 合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射干扰。 改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。 减小线束接收干扰的面积：线束应设计成最小长度、最小阻抗和最小环路面积，最好采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。 此外，汽车系统所受到电磁干扰还有来自车外及车体电磁干扰，车外干扰即汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰，而车体静电干扰与汽车和外部环境都有关。这两种电磁干扰在日常汽车运行中也多有发生，值得关注。
工程人经常会碰到别人问这个数据怎么来的，依据是什么，含糊不清的回答只会让人感觉你不专业，例如线束加工最基础的剥皮尺寸，很多工程师都是依据经验或找实物测量来定义长度的。事实上这一经常被忽视的工序也是有依据的。 剥皮尺寸参考计算方法(引用无焊压接连接一般要求、试验方法和使用导则 GB-T 18290.2-2000) 这种情况特别适用与日企台企等大中型企业，凡事都需要个依据标注的情况下。 接下来说说压接，压接作为线束加工的最重要工序，也是各个加工厂彰显技术实力和质量意识的关键点所在，大部分要求从业者都应该知道 什么决定压接质量的好坏? ------良好的电性能 》低而稳定的电阻抗 》抗腐蚀性 ------良好的机械性能 》较高的拉力 ------良好的物理属性 》合理的芯线变形 》适中的喇叭口
随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。
新能源汽车如今随着国家的政策推行越来越火，随处都可以看到绿牌车，绿牌就是新能源汽车一个表现，如果市场上绿牌车越多，证明新能源车就越多，在北上广深这些一些城市，绿牌已经随处可见，因为蓝牌无法申请下来，绿牌相对来说比较容易申请，可以很多人都会选择新能源汽车。
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