汽车低压线束是汽车的神经系统，连接着整车上的所有电气设备，起着配电和信号传输的作用。为了保证线束系统的工作稳定性，需要结合整车各区域的工作环境，确定各区域线束相应的保护设计。防水是线束设计的重要组成部分。

　　1、涉水深度

　　汽车的最大涉水深度是指“涉水线”离地面的高度，“涉水线”是指汽车以10km/h的速度行驶时所能经过的最深水域的水平面，在设计电气系统时，需要参考整车的涉水深度，使关键电气部件布置在涉水线的上方，同时涉水线以下的电气部件能够有效防水。根据车辆的涉水深度和整车电气元件和线束的布局，整车线束的布局区域划分如下图1所示。

　　1.驾驶室和乘客舱;2.4闸门线的涉水线以上;3.4涉水线的以下部分;4.后门;5.后保险杠涉水线以上的部分;6.后保险杠涉水线以下部分;7.天花板;8.机舱框架梁;9.机舱内框架梁/发动机外围部分;10.前保险杠;11.底盘和4个轮子。

　　2、潮湿和干燥区域以及防水区域

　　涉水线以下的区域称为湿地。位于该部分的线束包括:前杆防护线束、发动机室线束(发动机室侧)、电源线(如发动机线束)、后杆防护线束、蓄电池正极和负极线束、车门线(在涉水线下方)和所有高压线束。这些线束上的连接器(门线除外)要求防水，室内打孔的部分需要用橡胶部件密封，避免水进入驾驶室。此外，线束上的穿入点必须用热缩管保护，所有接地点必须用粘性热缩管保护。对于车门线束，水线以下的插件只有一个低压扬声器，建议这里的插件防水。

　　除湿区以外的其他部分是干燥区。位于该区域的线束包括仪表线束、天花板线束、左侧地板线束和右侧地板线束。这些线束插件不需要防水，但对于直接与室外接触的部位，需要用密封扎带扣住，通孔用橡胶件密封，避免室内进水。

　　3、线束的防水形式

　　线束防水主要从以下几个方面考虑:

　　(1)滴点应设置在整车布局上。

　　(2)电缆扎带的选择。

　　线束固定在直接对外连接的车身钣金上时，应优先考虑不在车身上开孔，尽量使用车身的双头螺栓进行固定。如果真的受到其他限制的话，应该用防水扎带固定。

　　(3)防水插件的使用

　　要求防水设计的区域必须选择防水连接件，并根据各区域的防水等级选择合适的连接件。

　　目前国内一些主机厂对防水接头的防水结构规定模糊，如密封塞、盲塞等，对其设置没有规定。但受连接器配套的密封塞和盲塞价格的影响，线束供应商会用其他型号来代替，但这些可能会使防水设计不可靠，影响整车电器元件的功能使用。因此，有必要监督相应的防水实验，并参与整个过程，以确保系统的稳定性。

　　(4)穿入点和端子之间的压接处防水

　　对于潮湿区域的线束，电线之间的穿入点应由热缩管保护，潮湿区域的所有接地点应由热缩管用胶水保护。

　　(5)防水过孔

　　线束通孔的防水和密封保护应使用合适的橡胶零件。考虑到整车的气密性要求，建议过盈量为1~2mm，对于大于40mm的孔，应进行翻边设计，以保证气密性。

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