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汽车线束是指接触端子(连接器)与电线电缆压接后，将绝缘体或金属外壳模压在外面，通过捆绑线束形成连接电路的铜材料部件。整车的线束系统一直被比作车辆的神经，它是供电和信号分配的载体，也是整车电气系统构架的基础。
随着现代汽车对安全性、舒适性和环保性要求的不断提高，汽车上的电路数量和耗电量显着增加，因此如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量线束成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束的布局为重点，简要介绍了汽车线束布局中的注意事项。
大家好，我是小编。新能源汽车线束特性;高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。
大家好，我是小编。汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。
在技术和工业时代，电线束的生产技术越来越完善，例如，电子制造商拥有先进的切割线、端子压制和注射制模设备，以及优秀的电子线束生产工艺中的压制、锡和插入技术，并拥有19年的专业电线束加工经验。 让我们了解一下线束的生产过程!
汽车线束是指接触端子(连接器)与电线电缆压接后，将绝缘体或金属外壳模压在外面，通过捆绑线束形成连接电路的铜材料部件。整车的线束系统一直被比作车辆的神经，它是供电和信号分配的载体，也是整车电气系统构架的基础。
在汽车线束领域中，一般线束磨损集中在发动机需要运动的区域，而发生磨损很大原因是与周边的零部件进行干涉导致之的，汽车发动机线束布置区域广，而且是变形件，相比于其他发动机部件，线束与周边零件干涉概率大。
我们都知道，目前很多一些汽车仪表不显示，灯不良或者一些小故障很大原因都是线束导致的，而促使这些问题产生的原因可以简单分为三种：
