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工程人经常会碰到别人问这个数据怎么来的，依据是什么，含糊不清的回答只会让人感觉你不专业，例如线束加工最基础的剥皮尺寸，很多工程师都是依据经验或找实物测量来定义长度的。事实上这一经常被忽视的工序也是有依据的。 剥皮尺寸参考计算方法(引用无焊压接连接一般要求、试验方法和使用导则 GB-T 18290.2-2000) 这种情况特别适用与日企台企等大中型企业，凡事都需要个依据标注的情况下。 接下来说说压接，压接作为线束加工的最重要工序，也是各个加工厂彰显技术实力和质量意识的关键点所在，大部分要求从业者都应该知道 什么决定压接质量的好坏? ------良好的电性能 》低而稳定的电阻抗 》抗腐蚀性 ------良好的机械性能 》较高的拉力 ------良好的物理属性 》合理的芯线变形 》适中的喇叭口
电子线束在运行的过程中，总会因为各种各样的原因而发生故障。常见的故障包括插接器接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。
新能源汽车如今随着国家的政策推行越来越火，随处都可以看到绿牌车，绿牌就是新能源汽车一个表现，如果市场上绿牌车越多，证明新能源车就越多，在北上广深这些一些城市，绿牌已经随处可见，因为蓝牌无法申请下来，绿牌相对来说比较容易申请，可以很多人都会选择新能源汽车。
汽车电线束电源系统主要由发电机、蓄电池及回路电线构成。电源系统是汽车整车电器系统的电源，汽车所需的电能，均由电源系统提供。发电机是汽车电能的主要提供者，由汽车发动机带动做功，将机械能通过发电机转化为交流电，并通过整流系统，输出标准电压和直流电流。
高压线束作为电动汽车上动力输出的主要载体，是整车性能和安全的关键零部件之一。高压线束的研发和设计不仅要从整车的角度考虑，还要从原材料、连接器、组件供应商等各个环节的角度出发，在行业标准还不太规范的情况下，共同努力制定既符合当前实际使用环境，又具有行业前瞻性的统一标准。
如未特殊说明或顾客特殊要求，线束产品图纸的基本规定如下: (1)线束产品图纸的长度单位均为毫米(mm) o (2)测量分支长度时以主干中心为基准。 (3)测量孔式接头分支的长度到孔中心。 (4)测量接插器以护套尾部为基准。 (5)测量橡胶件以夹铁板槽为中心(图纸中用点表示出，) (6)测量扣钩、扎带、管夹以其中心为基准。 (7)无特殊要求时，紧固件(扎带、卡扣、管夹)与紧固件(扎带、卡扣、管夹)之间尺寸<500mm公差为±3mm; ≥500mm公差为±5mm(士输入符号为%%p )。上述部件的定位以尺寸链带公差的形式表示。
线束线路故障的原因分析和判定 一、线束线路故障的原因分析 常见的汽车线束故障有：插接件接触不良，线缆之间发生短路、断路、搭铁等。原因主要有以下几方面。
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