汽车运用中，线束故障隐患的隐藏性较强，但故障危害性优势很大，特别是线束过热和线束短路故障，极易引发火灾。及时、快速、准确地查找线束的故障隐患，可靠的修复故障线束或正确更换线束，是汽车维修中的一项重要工作，是预防汽车火灾事故发生，保证汽车安全可靠运用的重要措施。

一、汽车线束的功用

为使汽车线路安装方便、布局整齐，保护导线绝缘，保证汽车使用安全，将汽车上的全车线路(高压线、蓄电池电缆和起动机电缆除外)分区域用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束称为线束，一般分为发动机线束、底盘线束和车身线束等。

二、线束的构成

线束由不同规格不同性能的导线构成，主要规格和性能要求如下：

1. 导线的截面积

根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积，一般原则为长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线;同时还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和导线的允许温度;为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于1.0mm2。

2. 导线的颜色

汽车电路上有颜色和编号特征。随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注出。

在汽车电路图上通常都标注出导线的颜色代号(用一个或两个字母表示)，汽车上导线的颜色一般都不一样，常用的有单色和双色两种选用原则。如：红色(R)，黑色(B)，白色(W)，绿色(G)，黄色(Y)，黑白色(BW)，红黄色(RY)。其中双色线中前一种为主色，后一种为辅色。

3. 导线的物理性能

(1)绕曲性能，车门和跨越车身之间的电线应该由绕曲性能良好的导线构成。

(2)耐高温性能，在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。

(3)屏蔽性能，近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。

4. 线束的包扎

(1)电缆半叠包扎法，涂绝缘漆并烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。

(2)新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障更方便。

三、汽车线束故障类型

1. 自然损坏

线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层破裂，机械强度显著下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形，造成接触不良等，会引起电气设备不能正常工作。

2. 电气故障导致线束损坏

当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都可能引起电线束损坏。

3. 人为故障

装配或检修汽车零部件时，金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层破裂;电线束位置不当;电气设备的引线位置接错;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时，乱接、乱剪电线束的电线等，都可以引起电气设备的不正常工作，甚至烧坏电线束。

四、汽车线束的检查方法

1. 直观检查法

当汽车电气系统的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官的听、摸、闻、看对汽车线束及电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。例如，当汽车线路发生故障时，常会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过直观检查，可迅速判断出故障的所在部位及故障性质。

2. 仪器仪表检查法

使用综合故障诊断仪、万用表、示波器、电流钳等仪器仪表来诊断汽车电路故障的方法。对于电控系统汽车，一般利用故障诊断仪查找故障码，来确诊测量故障范围;再使用万用表、电流钳或示波器有针对性地检查有关电路的电压、电阻、电流、或波形，诊断出线束导线的故障点。

3. 工具检查法

试灯检查法较适合检查导线短路故障情况。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制输出端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使用控制器超载损坏。最好使用二极管试灯。

4. 导线跨接检查方法

跨接法即用一根导线将被怀疑有故障的线路短接后，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路或接触不良的故障。跨接是指用一根导线将电路中的两点连接起来的操作，所跨接的电路两点间的电位差为零，不是短路。

五、线束的修复

对于线束较明显处的轻微机械损伤、绝缘破损、线路短路、接线松动、导线接头锈蚀或接触不良可以采用修复的方法进行;线束故障修复，须彻底消除故障发生的根源，杜绝故障再次重新发生的可能常是由于导线与金属零件的震动摩擦这一根本原因而导致。

六、线束的更换

对于线束老化、严重破损、内部导线短路或内部导线短路断路的故障，通常须更换线束。

1. 更换线束前的线束质量检查。为确保线束安全可靠，使用前必须严格把控，应认证检查，发现缺陷不得使用，防止不合格产品带来的危害。有条件，最好使用仪器来检查。

检查内让包括：线束有无破损，插接器有无变形，端子有无锈蚀，插接器本身、线束与插接器有无接触不良，以及线束有无短路、短路的情况。线束的检验是必不可少的。

2. 排除车上所有的电气设备的故障，方可更换线束。

3. 线束更换步骤。

(1)准备线束拆装工具。

(2)拆卸故障车辆的蓄电池。

(3)断开与线束相连的用电设备的插接器。

(4)全程做好工作记录。

(5)松开线束固定。

(6)取下旧线束，装配新线束。

4. 检验新线束连接的正确性。电线束插接器与电气设备的连接是否正确是首先要确认的，还要确保蓄电池的正负极连接无误。

检查时，可以展示不接蓄电池的搭铁线，改用灯泡(12V，20W)做试灯。在此之前，车上其它的用电设备要关闭，然后在蓄电池负极与车架搭铁之间用试灯串连接。电路一旦有问题出现，试灯就开始变亮。

当电路的故障排除之后，把灯泡取下来，用一只容量为30A的保险丝串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间。这时的发动机不要启动，对车上相应的电源设备一个个进行接通，并且要对相关的线路逐一的全面检查。

5. 通电工作检验。电气设备以及相关的线路如果确认没有问题，就可以取下保险丝，连接好蓄电池搭铁线，进行通电检验。

6. 检查线束的安装。最好，应检查线束安装，确保线束安装正确并牢固。

七、结语

虽然汽车线束故障隐患的隐蔽性较强，但只要结合汽车维修工作实际，细心研究，应用现代技术手段和方法，故障诊断还是有规律可循的;同样，在线束修复及更换的工作中，应加强研究，不断完善维修规范，确保汽车运用与维修的安全性和可靠性。